Отправлено: 29.11.05 20:34. Заголовок: Вопрос к бортпроводникам....

Уважаемые господа, можно каким-то образом получить safety cards ВИМ-Авиа?
Вашей авиакомпанией летать не приходилось. Но карты нужны.
Может кто помочь?
Спасибо.

 Отправлено: 03.12.05 16:44. Заголовок: Re:

с какой целью она вам нужна? позвольте поинтересоваться?

 Отправлено: 04.12.05 19:24. Заголовок: Re:

Здравтвуйте!
Я не работаю в ВИМе и я не бортпроводник. У меня другая авиакомпания.
У меня вопрос к вам: в моей компании бортпроводники до и после взлета не говорят привычных слов про активацию или деактивацию трапов и о проверке действий перекрестно с последующим докладом: "двери выведены из рабочего положения....."
Это требование обязательно или на усмотрение компании?
И еще один вопрос.
На взлете и при посадке бортпроводники просят привести спинки кресел в вертикальное положение. А если я сижу на последнем ряду и за мной нет паксов, то зачем мне это делать?
ну и заключительный вопрос.
Зачем при взлете и при начале снижения требуется открывать "шторки" на иллюминаторах в пассажирском салоне?

Мне правда интересно, пассажиром летаю редко, но недавно летел и возникли вот эти вопросы.
С уважением.

 Отправлено: 04.12.05 21:15. Заголовок: Re:

Flight757

Если вы не бортпроводник, то вам и не нужно это знать. Такие вопросы задают преподавтелям на первоначальном обучении, а ответить на них коротко и вежливо, трудно...

 Отправлено: 05.12.05 15:17. Заголовок: Re:

Flight757 пишет:

цитата

---

Зачем при взлете и при начале снижения требуется открывать "шторки" на иллюминаторах в пассажирском салоне?

---

А вот когда треснет стекло иллюминатора и вас начнет вытягивать через трещину наружу, то другие пассажиры вовремя увидят и пересядут подальше...

Смотрите "Чужой - 4"

 Отправлено: 05.12.05 22:45. Заголовок: Re:

 Отправлено: 10.06.06 17:57. Заголовок: Re:

на самом деле то что касается шторок то открыты они должны быть все на взлете и посадке в первую очередь для того чтобы в случае возникновения аварийной ситуации можно было не теряя времени оценить ситуацию за бортом на протяжении всей длины самолета,если часть шторок будет закрыта то можно либо чего-нибудь вовремя не увидеть или тупо терять время на их открытие в процессе развития аварийной ситуации,а про привыкание глаз к свету или темноте это слегка неправильно,ведь ночью снижение происходит с выключенным освещением в салоне т.е. и со шторками темно и без них......

 Отправлено: 08.07.06 17:51. Заголовок: На мой взгляд, все очень просто! Загорелся двигатель,бп же их не видят, а тут им и скажут!

Flight757 пишет:

цитата:

Зачем при взлете и при начале снижения требуется открывать "шторки" на иллюминаторах в пассажирском салоне?

 Отправлено: 06.12.05 16:13. Заголовок: Re:

"Если вы не бортпроводник, то вам и не нужно это знать. Такие вопросы задают преподавтелям на первоначальном обучении, а ответить на них коротко и вежливо, трудно..."


Мне это надо знать по роду деятельности. Моя должность зам. начальник инспекции (техническая и летная).
У нас проводники к сожалению до Boeing летали на Ту-154 (кроме одного инструктора). И продолжают пытаться работать
также.
Начальник службы не знает, что существует "Flight Attendant Handbook".
Пытаемся наладить работу и привести к классическим требованиям компании Boeing.

А про то, зачем надо приводить в вертикальное положение спинку кресла при взлете-снижении, если за мной нет пассажиров -
просто лично мне интересно.

Если кто знает-поясните

Подкалывать меня не надо-у меня налет на Boeing 757-200 более 3000часов.

с Уважением

 Отправлено: 06.12.05 17:02. Заголовок: Re:

Про доклад о переведении селекторов в положение автомат в Safety Manual написано:When the aircraft doors have been closed and steps or airbridge or other obstructions have been removed? the Senior Cabin Crew Member must make the PA - "CABIN CREW DOORS TO AUTOMATIC AND CROSS CHECK" Чтобы знать все ли двери в автомате идет доклад бригадиру, если при переводе в ручное штанги не вышли, то соответственно докладывается об этом. Я не бригадир, точно не знаю, но полагаю, что далее идет доклад летному экипажу. Пока все двери не будут в положении автомат взлет не будет произведен. Прошу бригадиров ответить на этот вопрос, исправить или дополнить мой вариант.
Шторки поднимаются для того, чтобы глаза привыкли к свету снаружи. Если это ночь-то к темноте. В случае эвакуации не будет времени для адаптации, пассажиры должны иметь возможность ориентироваться в пространстве. А если из светлого, хорошо освещенного салона попасть сразу в глубокую ночь, то люди какое-то время будут плохо видеть...а это уже безопасность..
Про спинки на последнем ряду с уверенностью сказать не могу, но полагаю, что во время испытаний вертикальное положение являлось единственным безопасным при резком торможении для позвоночника...

 Отправлено: 06.12.05 17:37. Заголовок: Re:

Спасибо большое.
Жаль, что у нас нет грамотных бортпроводников, надеюсь, что пока нет.
ЛС правда у нас на уровне!!!
И очень жаль ВИМ. Так все хорошо у вас начиналось.
Приятно, что ЛС и бортпроводники грамотные.
Удачи ВАМ ВИМ. Чистого неба и достойного заработка.
Почти прощаюсь, уезжаю за границу на месяц.

 Отправлено: 06.12.05 17:37. Заголовок: Re:

Спасибо большое.
Жаль, что у нас нет грамотных бортпроводников, надеюсь, что пока нет.
ЛС правда у нас на уровне!!!
И очень жаль ВИМ. Так все хорошо у вас начиналось.
Приятно, что ЛС и бортпроводники грамотные.
Удачи ВАМ ВИМ. Чистого неба и достойного заработка.
Почти прощаюсь, уезжаю за границу на месяц.

 Отправлено: 06.12.05 18:06. Заголовок: Re:

И Вам спасибо!
...А у нас еще ничего и не заканчивается!..

 Отправлено: 09.12.05 15:06. Заголовок: Re:

Hi!
To: wood-lark

Vachu informatiyu polnost*yu podtverjdaet "Boeing tr/center".
Good!!!!
Spasibo

Priedu-"pogonyu nachix provodnicov

 Отправлено: 09.12.05 15:07. Заголовок: Hi

Hi!
To: wood-lark

Vachu informatiyu polnost*yu podtverjdaet "Boeing tr/center".
Good!!!!
Spasibo

Priedu-"pogonyu nachix provodnicov

 Отправлено: 11.12.05 14:13. Заголовок: Re:

Flight757

Пишите, с Вами приятно общаться)

 Отправлено: 06.12.05 18:14. Заголовок: Re:

Дай бог, удачи!
Передавайте привет КВС Ю.П.

 Отправлено: 07.12.05 13:29. Заголовок: Re:

да вроде разобрались со спинками и шторками, Flight757 улетел на месяц, а что осталось не понятным?

 Отправлено: 06.12.05 21:04. Заголовок: Re:

Ну раз никто не смог ответить про спинки, объясняю:
при экстренном торможении, или, не дай бог, аварийной посадке на человека сидящего в кресле и привязанного ремнями безопасности могут действовать перегрузки до 20g и более, естественно вектор действия этой силы будет направлен скорее всего по полёту, так вот при откинутой спинке кресла с такими перегрузками вероятность проскальзывания пристегнутого человека под ремнём стремится к 90% - и это при условии, что ремень затянут! в принципе нарисовать эту схему в профиль очень просто, всё сразу станет ясно! Открывать шторки так же необходимо для адекватного реагирования на ситуацию за бортом (в случае пожара за бортом, будет сразу ясно в какую сторону эвакуироваться)

 Отправлено: 07.12.05 00:43. Заголовок: Re:

и вообще, самое безопасное расположение на самолете (и не только), было признано: "спиной вперёд" т.е. для безопасности лучше, что-бы кресла были развёрнуты, от того что мы имеем сейчас, на 180 градусов, но т.к. люди у нас привыкли "смотреть вперёд", от этого отказались. На нашем типе самолёта, грамотное расположение, в плане безопасности, только из экипажа, занимают бортпроводники 2L,2R,4L,4R. Про остальное пока молчу...

 Отправлено: 07.12.05 17:33. Заголовок: Re:

YakoR пишет:

цитата

---

На нашем типе самолёта, грамотное расположение, в плане безопасности, только из экипажа, занимают бортпроводники 2L,2R,4L,4R. Про остальное пока молчу...

---

Так мест то 4, а бортпроводников то 5... или 6 ? Как делят?